Существует пять основных причин, по которым выхлопные газы компрессора холодильного склада перегреваются.

Основными причинами перегрева температуры выхлопных газов являются следующие: высокая температура возвратного воздуха, нагрев большого двигателя, высокая степень сжатия, высокое давление конденсации и неправильный выбор хладагента.

(1) Высокая температура возвратного воздуха

Температура возвращенного воздуха относительно температуры испарения. Чтобы предотвратить возврат жидкости, обратный воздушный трубопровод обычно требует перегрева обратного воздуха до 20 ° C. Если трубопровод обратного воздуха не будет хорошо изолирован, перегрев будет намного превышать 20 ° C.

Чем выше температура возвращенного воздуха, тем выше температура всасывания цилиндра и температура выхлопных газов. При каждом повышении температуры возвращенного воздуха на 1 ° C температура выхлопных газов будет увеличиваться на 1-1,3 ° C.

(2) Обогрев двигателя

Для компрессоров с обратным воздушным охлаждением пар хладагента нагревается двигателем при прохождении через полость двигателя, и температура всасывания цилиндра снова увеличивается. Тепло, выделяемое двигателем, зависит от мощности и эффективности, а потребление энергии тесно связано с перемещением, объемным КПД, условиями труда, сопротивлением трению и т. Д.

Для возвратных компрессоров воздушного охлаждения полугерметичных, ряд повышения температуры хладагента в полости мотора грубо между 15 и 45 ° К. В компрессорах с воздушным охлаждением (с воздушным охлаждением) система охлаждения не проходит через обмотку, поэтому нет проблем с нагревом двигателя.

(3) Слишком высокий коэффициент сжатия

На температуру выхлопных газов сильно влияет степень сжатия. Чем больше степень сжатия, тем выше температура выхлопных газов. Уменьшение степени сжатия может значительно снизить температуру выхлопных газов. Конкретные методы включают увеличение давления всасывания и снижение давления выхлопных газов.

Давление всасывания определяется давлением испарения и сопротивлением всасывающей трубы. Увеличение температуры испарения может эффективно увеличить давление всасывания и быстро уменьшить степень сжатия, тем самым снижая температуру выхлопных газов.

Некоторые пользователи считают, что чем ниже температура испарения, тем быстрее скорость охлаждения. Эта идея на самом деле имеет много проблем. Хотя снижение температуры испарения может увеличить разницу температур замерзания, охлаждающая способность компрессора снижается, поэтому скорость замерзания не обязательно выше. Кроме того, чем ниже температура испарения, тем ниже коэффициент охлаждения, при этом нагрузка увеличивается, время работы увеличивается, а энергопотребление увеличивается.

Уменьшение сопротивления трубы обратного воздуха также может увеличить давление обратного воздуха. Конкретные методы включают своевременную замену грязного и заблокированного обратного воздушного фильтра и минимизацию длины трубы испарителя и трубы обратного воздуха. Кроме того, недостаточный хладагент также является фактором низкого давления всасывания. Хладагент должен быть пополнен вовремя после утечки. Практика показывает, что снижение температуры выхлопных газов за счет увеличения давления всасывания проще и эффективнее других методов.

Основная причина высокого давления выхлопных газов заключается в том, что давление конденсации слишком высокое. Недостаточная площадь рассеивания тепла конденсатора, обрастание, недостаточный объем охлаждающего воздуха или объем воды, слишком высокая охлаждающая вода или температура воздуха и т. Д. Могли привести к чрезмерному давлению конденсации. Очень важно выбрать подходящую площадь конденсации и поддерживать достаточный поток охлаждающей среды.

Высокотемпературные компрессоры и компрессоры кондиционирования воздуха предназначены для работы с относительно низким коэффициентом сжатия. После использования для охлаждения степень сжатия увеличивается экспоненциально, температура выхлопных газов очень высока, и охлаждение не может идти в ногу, вызывая перегрев. Необходимо избегать использования компрессора за пределами диапазона и заставить компрессор работать при минимально возможном соотношении давления. В некоторых низкотемпературных системах перегрев является основной причиной отказа компрессора.

(4) обратное расширение и смешивание газа

После начала хода всасывания газ высокого давления, удерживающий в зазор цилиндра, будет подвергаться процессу обратного расширения. После обратного расширения давление газа возвращается к давлению всасывания, а энергия, расходуемая на сжатие этой части газа, теряется при обратном расширении. Чем меньше зазор, тем меньше потребляемая мощность, вызванная обратным расширением, и тем больше объем всасывания, поэтому коэффициент энергоэффективности компрессора значительно увеличивается.

Во время процесса обратного расширения газ поглощает тепло от высокотемпературных поверхностей клапанной пластины, верхней части поршня и верхней части цилиндра, поэтому температура газа не упадет до температуры всасывания в конце обратного расширения.

После того, как обратное расширение закончится, начинается настоящий процесс всасывания. После того, как газ попадает в цилиндр, он смешивается с газом обратного расширения, и температура повышается; с другой стороны, смешанный газ поглощает тепло от стены, и температура повышается. Следовательно, температура газа в начале процесса сжатия выше, чем температура всасывания. Однако, поскольку процесс обратного расширения и процесс всасывания очень короткие, фактическое повышение температуры очень ограничено, как правило, менее 5 ° C.

Обратное расширение вызвано зазором цилиндра, который является неизбежным недостатком традиционных поршневых компрессоров. Если газ в выпускном отверстии клапанной пластины не может быть выпущен, произойдет обратное расширение.

(5) повышение температуры обжатия и тип хладоагента

Различные хладагенты имеют разные теплофизические свойства, и повышение температуры выхлопных газов после одного и того же процесса сжатия отличается. Поэтому для разных температур охлаждения следует использовать разные хладагенты.

Заключение и предложения

Компрессор не должен иметь явлений перегрева, таких как высокая температура двигателя и высокая температура выхлопных газов при нормальной работе в пределах диапазона использования. Перегрев компрессора является важным сигналом неисправности, указывающим на наличие серьезных проблем с системой охлаждения или неправильное использование и обслуживание компрессора.

Если основная причина перегрева компрессора кроется в системе охлаждения, проблема может быть решена только путем улучшения конструкции и обслуживания системы охлаждения. Замена нового компрессора не может кардинально устранить проблему перегрева.